Lade dieselbe Runde durch den Fläming in zwei verschiedene Planer, und du bekommst zwei verschiedene Zahlen — nicht um zehn Meter, sondern um vierhundert. Fahre sie ab, und der Radcomputer addiert noch einmal eine eigene Wahrheit obendrauf. Brandenburg ist flach. Die Höhenmeter, die hier angezeigt werden, sind es nicht. Die scheinbar härteste Kennzahl des Radsports ist in Wirklichkeit die weichste — und das aus zwei völlig getrennten Gründen.
Die Strecke steht. Der Track liegt auf dem Gerät, die Höhenmeter sind angeblich kalkuliert. Trotzdem scheitern lange Fahrten selten an der Linie auf der Karte. Sie scheitern zwischen den Punkten: am geschlossenen Supermarkt, am Gegenwind nach Sonnenuntergang, an der Wasserlücke zwischen zwei Orten oder am verpassten letzten Zug.
Wer mit dem Rad in den Zug steigt, merkt schnell: Das Deutschlandticket gilt bundesweit — fürs Fahrrad beginnt dagegen der Tarif-Föderalismus. Dieser Artikel erklärt die VBB-24-Stunden-Karte Fahrrad, die deutschlandweite Fahrradtageskarte Nahverkehr und die Frage, wann welches Ticket sinnvoll ist. Mit konkreten Preisgrenzen, Praxisbeispielen für Berlin-Brandenburg, Tipps zum Kauf im DB Navigator und einer Einordnung, warum Fahrradmitnahme in Deutschland bis heute ein Flickenteppich aus Verkehrsverbünden, Bundeslandregeln und Sondertarifen ist.
Die kleinen Sealant-Flaschen muss man nicht wegwerfen. Mit einem Stück Frischhaltefolie zwischen Flaschenhals und Schraubverschluss lassen sie sich aus dem Großgebinde nachfüllen – beliebig oft, auslaufsicher und ohne dass der Verschluss verklebt. Ein Werkstatt-Trick, der Müll spart und unterwegs zum Pannenhelfer wird.
In einer Gruppe von acht Leuten sieht die letzte Person nicht mehr, was die erste sieht. Was als Wurzel auf der Spur erkannt wird, ist hinten ein plötzlich auftauchendes Hindernis. Wer rechtzeitig ein Zeichen gibt, verhindert, dass die Gruppe aufläuft, ausweicht oder bremst, ohne zu wissen warum.
Die folgenden Zeichen sind keine offizielle Norm, sondern eine Verständigung. Auf Rennrad-Ausfahrten sehen einige davon ähnlich aus, andere haben wir für die Gravel-Praxis angepasst – mehr Wurzeln, mehr Sand, weniger Bahnübergänge. Eines bleibt gleich: Jedes Zeichen wird nach hinten weitergereicht. Was Position drei sieht, muss Position acht erfahren. Sonst nützt das Zeichen nur den ersten beiden.
Der erste warme Tag kommt immer zu früh fürs Rad. Wer jetzt einfach losfährt, merkt unterwegs, was der Winter angerichtet hat. Dieser Check geht durch, was Kälte, Feuchte und Streusalz tatsächlich angreifen – in der Reihenfolge, in der es zählt. Sicherheitskritisches zuerst.
Notruf ohne Adresse im Wald oder auf dem Feld: Wer draußen unterwegs ist, kennt das Problem — im Notfall weiß niemand genau, wo man ist. Drei kostenlose Apps im Vergleich: nora für den sprachlosen Notruf, Hilfe im Wald für Rettungspunkte im Gelände, EchoSOS für grenzüberschreitende Touren. Dazu: 5 W-Fragen, Smartphone-SOS, Rettungskette im Wald, AED-Standorte, Erste Hilfe und zwei konkrete Szenarien. Entstanden aus der Gravel-Praxis — relevant für alle, die regelmäßig draußen unterwegs sind.
Es gibt ein GPS-Feature, das seit mehr als dreißig Jahren existiert, auf jedem Gerät läuft — und das trotzdem fast niemand aktiv nutzt. Es heißt POI — Point of Interest. Und es ist das Nützlichste, was du auf einer langen Schotterstrecke auf dem Display haben kannst. Ein Tutorial für Karoo, Coros, Garmin und Wahoo — und warum Komoot beim Thema POI versagt.
Words of the ride – Deine Orientierungshilfe durch CX‑Slang, Tourbezeichnungen und Untergrund‑Ironie in Berlin. Wenn du neu bist, vom Rennrad kommst oder einfach mal ohne Navi durch den Dreck willst, hier findest du alles zusammengefasst – mit dem Berliner Vibe, den du von uns kennst.
Gravelbiking verspricht ein Gefühl von Freiheit und Grenzenlosigkeit: die Offenheit des Geländes, das Adrenalin beim Überwinden von Hindernissen und die ungezwungene Fahrt mit Gleichgesinnten schaffen ein Bild von grenzenloser Freiheit. Man muss aber auch feststellen: so ganz ohne zwei, drei Regeln geht es nicht,