Die Uhr ist zurückgestellt, die Feierabendrunde fährt im Dunkeln. Wofür ist Tageslicht da, für Arbeit oder Freizeit? Ein Essay über Sommerzeit und die Verfügung über unsere Zeit.
Der SPIEGEL hält laute Fahrradnaben für den Sportauspuff der Radfahrer. Dabei surrt die Nabe genau dann, wenn man nicht tritt. Eine Replik auf einen Text, der mit der Bordkanone auf eine Sperrklinke zielt.
Was heißt Betrug, wenn es nichts zu gewinnen gibt? Von 1894 bis 2026. Einstieg zum Grevet-Essay — Vollfassung auf Grevet.
Geschichte des Nachtradfahrens: Terront und das erste Paris–Brest–Paris 1891. Einstieg zum Grevet-Essay — Vollfassung auf Grevet.
Der Rasenmäher hat einen Namen, der Bohrer hat einen. Das Fahrrad hat ein Dutzend: Drahtesel, Stahlross, Velo, Renner, Hobel, Bike, Gravel. Eine kleine Soziologie der Fahrradnamen – und was der Name verrät, den man wählt.
Kommt nicht mit Gelinggarantie: was Langstrecke von Fertigpudding unterscheidet. Einstieg zum Grevet-Essay — Vollfassung auf Grevet.
Warum wir so lange Fahrrad fahren – und die Krise der Aufmerksamkeit. Einstieg zum Grevet-Essay — Vollfassung auf Grevet.
Die Süddeutsche Zeitung sieht im Gravelbike das neue Statussymbol der Midlife-Crisis. Die Beobachtung ist treffend – und führt vielleicht gerade deshalb zur falschen Schlussfolgerung. Über Einfahrten und Wälder, Strava und Karl Drais, den Golf und die Frage, warum Erfahrung zur knappen Ressource wird.
Joe Friel erklärt, wie man in Watt trainiert — wir fragen, woher diese Zahl kommt. Von Helmholtz über Rabinbachs „menschlichen Motor" bis in die Erfinderwerkstatt SRM in Jülich: eine Buchbesprechung, die zur Genealogie des Powermeters wird — und zeigt, warum gerade Gravel- und Flachlandfahrer in Watt denken sollten.
32 Zoll erscheint als technische Innovation. Doch je genauer man hinsieht, desto deutlicher wird: Die Debatte handelt längst nicht mehr nur von Laufrädern. Sondern von Infrastruktur, Erschöpfung, Marktlogik und einer Branche, die ihre erzählerische Mitte verloren hat.