Das Freiheitsversprechen der Moderne lag ursprünglich beim Fahrrad. Zum ersten Mal konnte sich ein Mensch unabhängig von Fahrplan, Klasse und fremder Energie durch den Raum bewegen. Das Auto hat dieses Versprechen nicht erfunden. Es hat es übernommen — nachdem das Fahrrad aus dem Straßenraum verdrängt worden war. Das Berliner Recht auf die Fahrbahn dauerte 26 Jahre: erkämpft 1908, gelöscht 1934, in seiner autoritären Grundlogik nie demokratisch neu entschieden. Das Volksbegehren autofrei ist der Versuch, diesen Normalzustand zu beenden. Es läuft bis zum 8. Mai. Es braucht 174.000 Unterschriften.
Der erste warme Tag kommt immer zu früh fürs Rad. Wer jetzt einfach losfährt, merkt unterwegs, was der Winter angerichtet hat. Dieser Check geht durch, was Kälte, Feuchte und Streusalz tatsächlich angreifen – in der Reihenfolge, in der es zählt. Sicherheitskritisches zuerst.
Eine fremde Route ist keine Gesetzgebung. Sie ist eine Hypothese. Wer hat sie geplant, wozu dient sie, wann wurde sie aufgezeichnet — und auf was? Was die Beschreibung verschweigt, ist oft wichtiger als das, was sie sagt.
Bevor der Radsport ein Spektakel war, war er Staub – Wien–Berlin. Einstieg zum Grevet-Essay — Vollfassung auf Grevet.
Notruf ohne Adresse im Wald oder auf dem Feld: Wer draußen unterwegs ist, kennt das Problem — im Notfall weiß niemand genau, wo man ist. Drei kostenlose Apps im Vergleich: nora für den sprachlosen Notruf, Hilfe im Wald für Rettungspunkte im Gelände, EchoSOS für grenzüberschreitende Touren. Dazu: 5 W-Fragen, Smartphone-SOS, Rettungskette im Wald, AED-Standorte, Erste Hilfe und zwei konkrete Szenarien. Entstanden aus der Gravel-Praxis — relevant für alle, die regelmäßig draußen unterwegs sind.
Es gibt ein GPS-Feature, das seit mehr als dreißig Jahren existiert, auf jedem Gerät läuft — und das trotzdem fast niemand aktiv nutzt. Es heißt POI — Point of Interest. Und es ist das Nützlichste, was du auf einer langen Schotterstrecke auf dem Display haben kannst. Ein Tutorial für Karoo, Coros, Garmin und Wahoo — und warum Komoot beim Thema POI versagt.
Zum Ende der Saison holen wir nochmal das Rennrad raus – oder das Gravelbike, klar geht das auch.
Gemeinsam mit Sportful und Paolo Bettini, Olympiasieger und zweifacher Weltmeister, rollen wir entspannt durch Berlin und den Grunewald.
Kein Rennen, kein Stress – einfach fahren, reden, lachen.
Am Ende gibt’s Pizza, Craft Beer und Gespräche mit Paolo bei Fuerst Wiacek.
Ein Stück italienische Radsportleidenschaft mitten in Berlin.
Gravel ist kein Rennrad mit Stollen. 50 mm+ Reifen sind das neue Normal – auf Schotter, Sand und Singletrail. Breite bringt Speed, Ruhe und Realität.
639 km, 12.000 Hm, Regen: die erste Distanzfahrt Wien–Triest. Einstieg zur Grevet-Reportage — Vollfassung auf Grevet.
Thorben fährt Hamburg–Berlin rückwärts: 422 km, 170 Singlespeed. Einstieg zur Grevet-Reportage — Vollfassung auf Grevet.